福特汽车在华销售与服务体系迎来重大变革。9月23日，福特中国宣布成立全资子公司——福特汽车销售服务（上海）有限公司，全面接管福特品牌乘用车、皮卡车型及进口车在中国市场的营销、销售与售后服务业务。这一举措标志着福特在华正式启动“一个福特”战略，旨在通过整合资源提升品牌竞争力。
9月28日，福特汽车销售服务（上海）有限公司召开首次经销商大会，明确管理层架构由福特中国、长安福特与福特纵横三方共同组成。其中，福特中国派驻2名高管，长安福特与福特纵横各派3名代表，形成均衡的决策体系。这一安排被视为福特吸取过往教训后的战略调整——2018年，福特曾通过设立全国分销服务机构（NDSD）尝试渠道整合，但因NDSD隶属长安福特，导致江铃福特利益受损，最终于2020年脱离该体系。
新任总裁陈晓波的任命引发外界关注。尽管其履历集中于长安福特，但福特中国官方明确表示，陈晓波将直接向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报，代表福特中国整体利益。分析认为，此举旨在避免重蹈NDSD时期“偏袒一方”的覆辙，确保长安福特与福特纵横（江铃福特）在渠道整合中享有平等话语权。
渠道整合后，福特在华经销商网络将实现规模扩张。据江铃汽车透露，长安福特现有约270家经销商，福特纵横约110家，合并后总数将超过300家。这一变化不仅优化了产品布局——长安福特主打轿车与SUV，福特纵横聚焦皮卡与越野车型，更通过资源共享降低运营成本。例如，丰田中国近期在“单城单店”区域试点同时销售一汽丰田与广汽丰田车型，以保障经销商利润并填补服务空白，福特此举与之异曲同工。
展开剩余25%福特中国总裁吴胜波指出，新公司将强化品牌形象，提供统一的产品体验与便捷的销售网络，同时提升经销商运营效率。这一战略与福特在华“FUN天性，去野行”的发展方向高度契合——通过整合长安福特与福特纵横的渠道，打造“福特纵横”生活体系，进一步突出品牌越野基因。业内认为，在新能源转型与合资品牌承压的背景下，福特的渠道整合是适应市场变化的必要之举。
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